Сподели close
E-mail Принтирай Копирай този линк
Размер на шрифта Сподели
A A A

Достатъчни ли са мерките на държавата в борбата с войната на пътя? Темата пред NOVA коментираха адвокатът Силвия Петкова и Илия Тодоров от Българската асоциация на пострадали при катастрофи.

"В Лондон има 26 хиляди камери, в Пловдив няма нито една стационарна камера за скорост. Подвижните устройства там са три на брой. В София стационарните камери са две", каза Тодоров.

След зверската катастрофа в Пловдив: Какво е състоянието на пострадалите

Според адвокат Петкова е на мнение, че липсата на ефективен контрол, обществената нагласа и култура на младите хора водят към култ към високата скорост. "Младите хора взимат пример от инфлуенсърите, които шофират след употреба на алкохол и наркотици, както и с висока скорост", обясни тя.

"Въпреки че се въведе понятието "нов водач", в България на практика младите шофьори нямат специален статус. Единствената разлика с останалите водачи, е че новите имат по-малко точки в контролния талон", добави Тодоров и разказа, че в европейските държави към новите водачи има специално отношение – две години да шофираш в присъствието на опитен придружител или автомобилът да е с ограничена мощност.

Според Петкова в българското законодателство отнемането на автомобил става единствено след употребата на алкохол и наркотични вещества, като от гледна точка на пътно-транспортни произшествия тази мярка не се прилага.