Сподели close
E-mail Принтирай Копирай този линк
Размер на шрифта Сподели
A A A

Като че ли опозицията започна да прекалява с измислиците и всички тези обвинения, които прави. С години назад нашата пътна инфраструктура страдаше, защото - първо нямаше проектиране, а второ - нямаше и строителство. Това заяви министърът на регионалното развитие и благоустройство Иван Шишков пред Bulgaria ON AIR.

По думите му още преди изборите от "Прогресивна България" са излезли със заявката, че няма пари за още 800 километра магистрали, които трябва да се построят, пари няма, но ще бъдат проектирани и дадени на концесия.

Той подчерта, че дотук те спазват точно това, което са казали.

"Не сме излъгали никого, казали сме съвсем ясно как ще се случи - това, което се случва в цяла Европа, ще започне да се случва и в България. Когато имаме прозрачен начин няма да имаме съмнение кой е откраднал асфалта, дали той е достатъчно качествен, дали магистралите са ни добри. Най-логичното е бъдещите концесионери да построят качествено тези обекти, защото ще се наложи да ги експлоатират за известен период от време. Има два вида концесии, но в момента това не е темата. Знаете, че при магистрала "Черно море" е започната процедурата за мост", допълни министърът.

"Черно море" трябва да свърже граници и градове

"Магистрала "Черно море", за да има своя смисъл, трябва да започне от границата с Румъния, да свързва градовете Бургас и Варна - това, което се прави в момента, и разбира се, да стигне до Малко Търново. Миналата седмица бях на посещение на КПП "Малко Търново", за да се убедя възможностите на самия пункт, защото тази магистрала ще свършва в този пункт и трябва да направим подобрение в пункта. Когато казваме, че трябва да има свързаност от граница до граница и когато това не само, че не е построено, но и не е проектирано, то значи, че трябва да го проектираме и да го направим", поясни Шишков.

Шишков е категоричен, че правителството върви по "набелязаните стъпки".

Договорки за концесиите

"Концесионерите ще се изберат прозрачно - този, който има интерес като концесионер и предлага най-добрите условия, ще заповяда. Ние ще направим подробни планове, ще отчуждим терените и след това ще предложим на отчуждените терени да бъдат изградени магистралите. И когато го направим, ние ще трябва да получим най-добрите предложения и спрямо най-доброто предложение да сключим договор. Няма предварителни договорки, ясно е. Държавите около нас започват да бъдат най-нетърпеливи", подчерта регионалният министър.

Липсата на магистрали 

"Ние не сме изградили нашите магистрали и страдат всички граждани, които искат да преминат от Румъния през България към Гърция или Турция. Може да има всякакви фирми. За "Боташ" това, което се прави в момента, е елементарна лъжа, която се пуска в пространството. Ако има такова споразумение, то в него щеше да има срокове. Нито някой ме е питал за срокове, нито някой ме е уведомявал, че има такива записани срокове. В момента опозицията се мъчи от всяко нещо да изкривява истината, към всяко добро да слага клишета и да се опитва да напада нас, управляващите. Това дали е достойно или не - всеки ще трябва да си направи преценка", добави Иван Шишков.

По думите му всяка магистрала ще има различен интерес да бъде построена на концесия.

"Концесиите имат два варианта - единият вариант е, че концесионерът го строи, ползва самото съоръжение и то се плаща. Другият вариант на концесията е, ако трафикът не е достатъчно голям в първите години, има доплащане на държавата в определен вариант. Ние досега плащахме илюзията. Ние платихме "Хемус". Само от момента на сключването на договорите, без да е имало възможност да бъдат строени - "Хемус" и "пътят на позора" - магистралата до Видин, ние всичките чрез държавното дружество "Автомагистрали" сме платили 50 млн. евро. Илюзията за това, че строим. Заради това, че са плащани големи аванси, че са сключвани големи договори, без да има основание да бъдат сключвани, защото не е имало разрешение за строеж и не е имало възможност да бъде извършвано строителство. Заради това, че строителните фирми не са си изпълнили ангажиментите като срокове там, където е трябвало да го направят, ние всички до този момент сме платили 50 млн. евро", разкри той.

Строежът на магистрала "Хемус"

По темата регионалният министър заяви следното: "Идеята е за 2 години и половина, максимум 3. "Хемус" трябва да бъде завършена до Велико Търново. Аз като регионален министър съм възложил на правна кантора да направи пълен анализ на ситуацията. Трябва да спасим инфраструктурните обекти, защото това не е само "Хемус" - пътят от Монтана до Видин е в същото положение".

"Ако едно строителство го спреш в един момент, както е спирано многократно, то хем започва да става по-скъпо, хем започва да има проблем с неговото качество. На 24 август ще имаме решение накъде вървим, водили сме вече разговори със строителния бранш. Ще кажем какво сме договорили, какво е по-доброто. Но нещата започват да се променят в полза на държавата", заключи той.