Сподели close
E-mail Принтирай Копирай този линк
Размер на шрифта Сподели
A A A

На фона на промени в БДЖ, нова фирма ще превозва пътниците от 2026 година. Засега няма кандидати от Европейския съюз.

75% от превозите ще бъдат поети от превозвача с опит – добре познат на всички, а останалите 25% ще бъдат разпределени между две други български фирми. На практика това означава, че "баницата" вече е разпределена. Това каза за "Фокус" експертът по железопътен транспорт проф. Симеон Ананиев.

По думите му още по-значимо е, че от тези 75%, които остават на БДЖ, се обхващат близо 85–90% от всички пътници. "Финансирането на новите фирми ще бъде идентично с досегашния модел за БДЖ – по формулата "влак/километър". По същество от "пицата" ще се отдели част за новите компании, които ще управляват определени линии", допълни той.

На въпрос каква ще бъде промяната за пътниците проф. Ананиев отговори: "Надявам се да е положителна. Ако се изработи общонационална транспортна схема, каквато има в други страни, ще може да се оцени реалният пътникопоток и да се обвърже железопътният с автобусния транспорт. Важно е автобусите да довеждат пътниците до гарите, като се избегне дублиране на услуги – например между две населени места да има 150 автобусни и 200 железопътни места за едва 100 пътуващи. Моделът на придвижване на хората се е променил. Необходимо е сериозно инвестиране в инфраструктура и нови влакове. В същото време, се наблюдава спад и в автобусните превози. Те също получаваха субсидии, но към момента те са намалени или напълно спрени", каза още той.

На срещата в Министерството относно Националната транспортна схема, както автобусните, така и железопътните оператори са изразили желание да бъдат включени в устойчиво финансиране. "Докато не обвържем метро, железница и автобусните спирки в една система, няма да стане", допълни проф. Ананиев.