Сподели close
E-mail Принтирай Копирай този линк
Размер на шрифта Сподели
A A A

Няма как да искам оставки в БДЖ, защото по отношение на пътническите превози има холдиг. Това коментира премиерът Росен Желязков във връзка с проверките във влакове, при които се установи, че във вагоните е изключително топло през летните месеци, предаде репортер на "Фокус“.

"Друг е въпросът дали холдингът ефективно изпълнява своята роля и това е работа на министър Караджов (бел. на ред. – Гроздан Караджов, министър на транспорта) да направи този анализ. Темата за вагоните от "Дойче Бан“ ме вълнуваше, когато бях министър на транспорта и тогава се отказахме от този подход, защото беше ясно, че ресурсът за адаптацията им към българските условия ще бъде твърде скъпа като ангажимент. Но така са решили предишните ръководства на Министерството на транспорта, така са постъпили“, каза още той.

Според Желязков що се отнася до подхода, който в момента правителството предприема за обновяване на подвижния състав, той е правилен, но това отнема време.

"Знаете, че средствата по Плана за възстановяване и устойчивост, както и средствата, които ние с подписването на последния договор за мотрисите – първите доставки на мотрисите ще започнат от средата на следващата година, обновяването трява да върви паралелно с железопътната инфраструктура и този процес трябва да бъде устойчив“, добави той.

Желязков отбеляза, че този процес  е бил прекъснат заради необходимостта от актуализация на договорите.

"Този ресурс е осигурен, за да мое да се продължи работата по ключовите отсечки в железопътната инфраструктура. Иначе в организационен план има какво да се желае и какво да се подобрява“, допълни той.

По темата, свързана с жп линията София – Солун, Желязков каза, че това е добър транспортен коридор, като целенасочените усилия на гръцката държава се виждат едва напоследък.

"Доста време колегите, не коментирам причините, за нас този коридор е важен, защото виждаме паралелния коридор, който е Солун – Скопие – Белград към Унгария. Ние пък имаме наша алтернатива и това е коридорът на Черно море – Турция – България – Румния – Украйна, така че в този твърде конкурентен глобален свят всеки се бори за своето място в геополитическия контекст. За нас добрата новина е, че имаме яснота какво правим и с кои партньори. Надявам се, че и колегите, особено тези, които имат и държат на националната си пристанищна инфраструктура мислим с тях в една посока“, обясни той.