Сподели close
E-mail Принтирай Копирай този линк
Размер на шрифта Сподели
A A A

Финансова рамка за приходи и разходи от общо 1,523 млрд. евро ще има София до приемането на Закона за държавния бюджет за 2026 г. Днес Столичният общински съвет прие разчета, по доклад на кмета на София Васил Терзиев.

Приетият разчет надгражда програмата за капиталови разходи, която бе одобрена от Столичния общински съвет (СОС) на 12 март тази година. "Рамката за финансиране на капиталови разходи допълва и развива вече приетата програма. Както заявих през март, амбицията ни беше тя да бъде надградена с ключови за града проекти. Изпълняваме обещанията си и ускоряваме и работата по стратегическите приоритети за София с инвестиции в образование, екология, транспорт и инфраструктура“, заяви кметът Терзиев.

"Основна цел на предложения разчет е да бъде изпълнено условието на действащия "удължителен закон“, за да има право Столична община да получава полагащата й се целева субсидия за капиталови разходи от държавата - близо 13 млн. евро“, посочи заместник-кметът на София по финанси Георги Клисурски.

По закон финансовата рамка на общината е обвързана с приемането на държавния бюджет и може да бъде гласувана едва след одобряването му. С приемането на финансовия разчет Столична община осигурява необходимата готовност за реализиране на проектите за развитие на града и за усвояване на предвидените средства.

В документа са обобщени предложения на районни кметове и на политически групи.

Приетата рамка включва приходи от 735 млн. евро за държавно делегирани дейности, 600 млн. евро собствени приходи на общината, 60 млн. евро европейски средства и 128 млн. евро заемни и други средства. Общо 1 млрд. 236 млн. евро са текущи разходи, а 287 млн. евро са капиталови разходи.

Приетият разчет запазва проектите от вече одобрената програма за капиталови разходи от март тази година. Включени са и допълнителни инвестиции за важни за града сектори:

• 60 млн. евро по оперативни програми и Националния план за възстановяване и устойчивост, включително за изграждане и разширение на 5 училища, 12 детски градини и реконструкция на 4 читалища;

• 50 млн. евро заемни средства от Европейската инвестиционна банка за изграждане на Линия 3 – Етап 3 на софийското метро. Това е участъкът през "Слатина“ с дължина 6 км и 6 метростанции, който се предвижда да бъде завършен през 2027 г.;

• 13 млн. евро целева субсидия за капиталови разходи от държавния бюджет, която ще финансира реконструкцията на трамвайния релсов път по бул. "Мария Луиза“, изграждането на бул. "Копенхаген“ от ул. "Самоковско шосе“ до бул. "Александър Малинов“ и основния ремонт на една от основните улици в район "Изгрев“ – ул. "Тинтява“.

Проектът за реконструкция на бул. "Мария Луиза“ в участъка от ул. "Опълченска“ до ул. "Козлодуй“ стартира този месец и с него се обновява цялостно повече от 50-годишното трамвайно трасе по булеварда. Бул. "Копенхаген“ е дългоочакван нов булевард, който свързва "Младост“ и "Дружба“, включва нов релсов път и изцяло нова пътна инфраструктура. За него има готов работен проект и избран изпълнител.

Включен е и проекта за изместване на трамвайното трасе по бул.“Скобелев“. Отделени са и средства за ремонт и облагородяване на квартални паркове и тротоари.

Приетият финансов разчет не само надгражда вече одобрената програма за капиталови инвестиции чрез тяхното разширяване, но и осигурява непрекъсваемост на ключовите проекти и изпълнение на стратегически обекти за подобряване на градската среда и модернизация на София.

Благодарение на приетата през март програма бе подкрепена реализацията на проекти на районните администрации за изграждане на детски градини, облагородяване на междублокови пространства и модернизиране на градския транспорт. Надграждането на програмата позволява разширяване на инвестициите без загуба на време през активния строителен сезон за обекти с необходимата проектна готовност. Същевременно се осигурява финансова стабилност и се насочват ресурси към нови приоритетни обекти, като се гарантират инвестиции както за големи градски проекти, каквото е разширението на столичното метро, така и за облагородяване на кварталите и подготовка на нови проекти