Сподели close
E-mail Принтирай Копирай този линк
Размер на шрифта Сподели
A A A

Транспортът и проблемите с отпадъците в София са две сфери от общинската дейност, които акумулират огромни средства, изискват огромни средства и там през последните години са насочени апетитите както на бизнеса, който работи по правила, така и на бизнес, който не работи съвсем по правила и разглежда Общината като една изгодна партия за обогатяване. Честите кризи, които се предизвикват или настъпват в градския транспорт и в чистотата са свързани с действията на хората, които от години наред работят в тези сфери. Това каза в предаването "Метроном“ на Радио ФОКУС заместник-председателят на Столичния общински съвет и съпредседател на "Синя България“ проф. Вили Лилков.

По думите му Столична община се опитва да помага на градския транспорт в София, но не винаги прозрачните обществени поръчки, разточителството в градския транспорт, съчетано с традиционната криза за шофьори и лошите условия на труд, държи тази система непрекъснато в една кризисна ситуация или на ръба на кризата. И въпреки някои кризисни моменти това според госта няма да има нова транспортна блокада на столицата.  

"Но не би трябвало да има криза в транспорта, защото в последната година ние насочихме доста средства за подобряване на условията на труд, бяха дигнати заплатите на персонала в столичен автотранспорт след транспортната стачка през миналата година. Така че не виждам основания.“

Недостигът на средства в градския транспорт се дължи и на липсата на приет държавен бюджет, както и няма приет общински бюджет, посочи още проф. Лилков.

"Ние сме   ограничени в размера на харченето на средства месец по месец и естествено да не достигат средствата, но се надяваме служебното правителство да го реши този въпрос. В крайна сметка, обещанията и ангажиментите към София трябва да се изпълняват,“ категоричен е той.

"Не трябва да се забравя, че в София вече живее 25% от населението на България и ангажиментите на държавата трябва да станат много по-сериозни, отколкото е било досега както по отношение на отпускане на пари за подпомагане на градския транспорт, за неговото модернизиране, така и от гледна точка на големи проекти, които би трябвало държавата да се ангажира заедно с общината да изпълни в столицата. Държавата трябва да погледне доста по-сериозно на проблемите на София, а не да се решават на парче с отпуска на поредния транш от 10, 15 или 20 милиона лева, и отново да чакаме поредната криза, която да настъпи в столицата,“ каза още проф. Лилков.

Относно казусът с отпадъците в София експертът посочи, че когато догодина се  преструктурира и реорганизира начинът, по който се изчислява Такса "Смет“ за граждани и фирми по принципа "замърсителя плаща“,  рязко ще паднат задълженията на фирмите и Такса "Смет“, която те заплащат, и недостигащите пари ще трябва да се получават от гражданите.

"Затова е необходимо общината да се подготви от сега с една много по-ефективна система на събиране на отпадъците и да се повиши събираемостта на таксата. Общината трябва да влезе в активна роля да повиши събираемостта, да въведе нова и справедлива система за изчисляване на Такса "Смет“ и за облекчаване на бизнеса и да събираме невземанията, които за последните 5 години са нараснали 2 пъти. Трябва да настъпи и една промяна и в поведението на Общината, и в поведението на гражданите, а защото на промени в законодателството, които да не допускат едни да живеят буквално на гърба на други.“