Всяка промяна в жп нормативната уредба трябва да се съобразява с еврорегламентите

A A 0

Сподели

E-mail Принтирай Копирай този линк

Размер на шрифта

A A A

Всяка промяна в жп нормативната уредба трябва да се съобразява с еврорегламентите. Това заяви в интервю за Агенция "Фокус" Симеон Ананиев, изпълнителен директор на Изпълнителна агенция "Железопътна администрация" (ИАЖА). Ананиев бе потърсен за становище заради идеята на депутатите да създадат анкетна комисия, която да работи по изясняването на причините, довели до трагедията във влак София - Кардам на 28 февруари и да предложи промени в нормативната уредба на жп транспорта.
"Нашите наредби транспонират европейски регламенти и същите тези наредби пращат в ЕК и Европейската железопътна агенция. Има неща, които ние сме задължение да въведем. Това нещо е направено. Така че - преди някои да иска изменения, той трябва да прочете съществуващите наредби. Железопътният транспорт - изобщо транспортната система, е жива, тя се развива. Може да има промени, но в рамките на европейските регламенти. Освен това - ние имаме национални правила и национални технически изисквания. Тези правила не важат само за БДЖ и НКЖИ, а за всички видове частни превозвачи, които ще возят. В началото на годината сме стартирали - изпратили сме до институции, предложения за изменения на всички наредби - тези наредби могат да подлежат на изменение, но не и извън рамките на общите европейски изисквания. Тази комисия е добре да бъде създадена, но ако има предложения за промени извън европейските регламенти, те не могат да бъдат приети", категоричен е Ананиев.
На въпос дали има специални изисквания за безопасността на спалните и кушет вагоните, Ананиев отговори: "Дали са спални, дали са кушет вагони, има наредба за безопасността. Има национални правила. Има регламент за техническа оперативна съвместимост по отношение на изискванията на самия вагон. Всичко е описано в наредбите и изискванията към всеки подвижен състав. Много от нещата се уреждат с две или три наредби и тези наредби са правени по европейските регламенти. Последната наредба е направена съвместно с МВР за разследванията. В железниците всичко е разписано".
Ананиев бе категоричен, че вратите на вагоните трябва да не могат да се отварят - отвън и отвътре, по време на движение на влака. Това се прави с оглед на безопасността. При аварийна ситуация, има система за отваряна не вратите - автоматична система или чрез ръчно отваряне.
Марта МЛАДЕНОВА