Сподели close
E-mail Принтирай Копирай този линк
Размер на шрифта Сподели
A A A

Изграждането на магистрала Хемус е многострадално, подобно на останалите й посестрими у нас. През април 2019 г. изграждането на магистралата е възложено директно на Агенция "Пътна инфраструктура", от АПИ на "Автомагистрали", без държавното дружество "Автомагистрали да има капацитет да извърши строителството. На свой ред "Автомагистрали", изключва прикрити договори за строителство с редица фирми, без никаква конкурсна процедура, представяйки ги като договори за доставка на материали и наемна техника. През годините под договорите са изплатени огромни аванси, които не са гарантирани банково, а със застрахователни полици, включително от дружеството с отнет вече лиценз далбок.

В четвъртък бе изслушан министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков, по искане на председателя на ресорната комисия Мартин Жлябинков. "Бих искал да поясня защо поискахме това изслушване. Изслушването на министър Шишков го поискахме по една важна причина – АМ "Хемус" и това, че държавата има огромен проблем. Има огромни платени и блокирани средства, поскъпващо строителство, изгубени години, а в крайна сметка магистрала няма", това заяви Мартин Жлябинков в предаването "Метроном" по Радио ФОКУС с водещ Цоня Събчева.

"От самото изслушване и това, което разбрахме е, че държавата е плащала огромни аванси. Имала ли е реална готовност срещу плащането на тези аванси, за да започне строителство? Имало ли е терени, процедури, почне строителни книжа и условия тези пари да се превърнат наистина в една реална магистрала? Кой е вземал решенията? Какви договори са направени и в какво положение се намират държавата заради тях днес? Това са неща, които поставихме именно от трибуната на едното събрание към министър Шишков", коментира още гостът. 

"Този разговор, разбира се, е неудобен за много хора, защото много от тези хора са участвали в създаването на този проблем. Други пък през годините са имали и възможност да го решат, но не са го направили. Но всичко това нещо се плаща от хората. Разбира се, тук няма да пропусна фактите и да кажа, че ако някой е нарушил закона, има Прокуратура и тя трябва да се свърши работата, но това няма да построи магистралата", каза Жлябинков.

"Искахме министър Шишков да каже от трибуната нещата такива, каквито са, за да може обществеността в нашата държава да е наясно каква е ситуацията, без абсолютно никакви заобикалки. Как се стигна до тук, какво загуби държавата и който това остави след себе си, как излизаме от тази ситуация, така че строителството да продължи възможно най-бързо, без да продължават държавата да губи. Това са нещата, които коментирахме с министър Шишков с народните представители, именно там, където му е мястото, а именно трибуната на Народното събрание", добави още той.

"Що се касае до напредъка на строителството на "Хемус", проблемите с отделните лотове са най-различни. Това, което чухме е, че строителството на лот 1 вече е завършено. За лот 2 това, което разбрахме е, че има разрешение за строеж, но строителство по него е много изостанало и трябва да бъде дофинансирано. Без неговото изграждане на пътеки към връзката до Плевен е почти невъзможно да има", поясни гостът.

"Така вероятно при края на втория, началото на третия участък, ще се наложи и проектиране, заради сериозни мостови съоръжения. От лот 3 близо половината участък е готов, но в момента няма пълноценно транспортно свързване, тъй като застига между селски път и отклонението за Плевен и Ловеч, т.е. няма как в момента този лот да бъде използван", добави Жлябинков.

"По отношение на лот 4 между Плевен и Летница си извършва строителство и в момента. Терените за строителството на участъци 4, 5 и 6 са отчуждени от служебните кабинети още през 2021 г. При лот 4 е установеното и незаконно строителство. Лот 5 и 6, които пресичат пътя Русе – Велико Търново вече имат разрешение за строеж", каза още гостът.